基于宝马CLAR平台研发的_宝马Z4

基于宝马CLAR平台研发的新一代Z4,与丰田SUPRA共用了底盘、发动机、变速箱和悬挂系统,说白了两款车就是“换壳”而已。但相比较而言,宝马Z4凭借着出色的造型设计,在大街上会有更高的回头率。
全新宝马Z4设计风格相当激进,家族最新的扁平化设计语言,配合棱角分明的细节设计,整体的视觉冲击感极强。软顶设计相比常规硬顶更能勾起开启欲望,静止或者时速50km/h 的车速下,软顶可在10秒内完成开合。
车内相比上一代在豪华感上有了显著提升,最新的设计理念和丰富的科技配置悉数提供,包括12.3英寸全液晶仪表盘 ,以及10.25英寸触控多媒体大屏,配合着人们熟悉的iDrive7.0车机系统,具有相当丰富的智能网联功能。
空间表现一直都不是宝马Z4此类车型的优势,实际乘坐时基本没有一点富裕,好在满足双人乘坐还是绰绰有余的。后备厢平时的话,也就是满足日常杂物,无法放置大件行李。
3.0T直列六缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,与现款8系上动力相同相同,能够带来充分的驾驶乐趣。
代号为B58B30发动机在技术层面有诸多升级,包括了单涡管单涡轮设计、优化热管理系统、封闭式水道中缸、以及对活塞连杆曲轴强度提升,带来的直接表现就是涡轮增压压力轻松提升20%。
8AT变速箱同样也经过了优化,传动比扩大至8.6,一档齿比提升到了5.25,让车辆在初段加速时有着更好的表现。
标准模式下,关闭排气阀门车辆会表现得比较安静,而且平顺性和燃油经济性都能得到兼顾,很适合日常放松驾驶。运动模式下,车辆可以用动如脱兔来形容,油门响应更灵敏,换挡也更激进,开启了排气阀门后明显感觉到它的不安分了;同时伴随而来的还有非常跟手的转向力矩,指向性变得更精准。
悬挂偏向运动性能的调校符合Z4的定位,日常表现非常有韧性,路感也相当清晰,似乎在提醒驾驶者将更多注意力放在驾驶本身上;熟悉之前Z4的人们,一定都知道大众对它在驾驶方面的评价之高,不亚于宝马3系。
就日常回头率而言,宝马Z4一点不都逊色于保时捷718,而且性能上,M40i 凭借5秒内的加速成绩,也完全对得起它跑车的身份,加之其更偏向性能化的操控调校,如果喜欢跑车的话,那这台宝马Z4相比保时捷718要实在多了。

外观方面,Z4前脸设计比上_宝马Z4

外观方面,Z4前脸设计比上一代更为年轻时尚,双肾型熏黑中网充满战斗气息,车头的设计低趴而又显得宽大。不过这代的Z4在车头部分坊间争议一直蛮大的,不过看过实车后会觉得这代Z4实车绝对比照片要好看,有点吃了不上照的亏。侧面最吸人的,就是造型运动的19寸轮毂以及前255/后275的轮胎,运动和舒适性兼备。

内饰方面,第一感觉就是用料扎实,设计合理,就是作为一款敞篷小跑来说内饰少了点个性。中控屏的分辨率很不错,晴天打开敞篷行驶时也可以很清晰的看得清楚,不怕被阳光照得看不清。无线carplay超级方便好用,上车自动连接,没有数据线、手机支架的影响使得中控区干净不少。不过就是自带的无线充电有些拖后腿,充电速度慢而且时间一长就容易发烫,夏天开长途的话手机会容易高温保护而死机,这个使用时还是要多留意一下。原车自带的哈曼卡顿音响效果,只能说一般,低音缺乏膨胀感,对音质要求高得话得另外改一套功放,毕竟敞篷车开起来放歌得嗨起来才行,尤其是晚上伴着氛围灯的时候,虽然说氛围灯的颜色不多。

空间表现,这种敞篷小跑空间肯定不能和家用轿车比,由于座椅的前后调整幅度很大,乘坐空间在双门跑车里属于中上的表现吧,后备箱能装进3个登机箱,日常购物啥的还算能应付。前排座椅椅背后面的网兜还能装下不少零碎东西,前排的储物空间并不够用,毕竟和车型也有关系。

动力这方面,快就一个字,当然和超跑那种快没法比,但是ZF的8AT能很好的理解到你的意图,换挡积极而且比较平顺,除了低速情况下能感觉到些顿挫外,其它表现都很给力。在sport 的模式下,4000左右的发动机转速是一个常态,此时收油门能很容易听见排气尾段回火放炮的声音,感觉还是很刺激的。Z4的方向盘转向精准,操控起来得心应手的很,舒适性很不错,避震悬挂感觉很有韧性,日常在路上躲避井盖是一大操控乐趣。油耗表现在高速上一般是7.5L左右,城市道路上佛系驾驶的话10.5L左右,下赛道感受刺激的话基本上就是20L起了。

外观方面,全新宝马Z4装饰_宝马Z4

外观方面,全新宝马Z4装饰风格主要分为曜夜套装与普通运动套装两种,曜夜套装在进气格栅、轮毂、后视镜、车身装饰板等位置多采用熏黑涂装,让整车看起来更加运动。两款限量版车型烈日限量版与银霜限量版,也都是基于sDrive25i M运动曜夜套装车型定制而来,这两款车型具有专属的车身涂装颜色以及细节定制,更能契合个性鲜明的购车需求。普通运动套装则会在进气格栅、轮毂、后视镜以及车身装饰板这些位置,采用镀铬以及银色装饰,看上去更为时尚。

内饰方面,内饰采用环绕式布局设计,采用了全黑配色,在驾驶员一侧,你会感受到你是中心,所有东西都想你靠拢;而在乘客一侧,Alcantara材质才是主题,展现了尊贵奢华的一面。平底四辐式方向盘、多边形全液晶仪表等线条都进化得更为锋利,鸡腿挡杆也换成了全新样式,配合全新的iDrive控制区,整体质感和科技感升华。

配置方面,该车配备全液晶仪表盘与10.25英寸的中控大屏,同时搭载第七代iDrive系统,可实现手势控制和语音控制功能。第三代HUD抬头显示系统也会出现在顶配的M40i车型上,两款限量版车型可以进行选装。

空间方面,全新宝马Z4的顶篷由上一代的硬顶改为了软顶,软顶能帮助新车减轻重量,并释放更多的后备厢空间。此外,当车速低于50km/h以内时,顶篷可以在10秒内完成开启或关闭的全过程。

操控方面,两座的跑车布局让你几乎是坐在了后轴上,后轮的任何跳动都能非常直接快速地让你感受到,1.55:1的横纵轮距比,更让你的转向极度的精准灵活;低矮的流线车身在你加速时紧贴地面,给予你无比的信心

动力方面,宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动曜夜套装搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力197匹,最大功率为145kW,最大扭矩为320N•m,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

舒适性方面,Z4的座椅背部到头枕是一体式的,头部靠上去的角度非常合理,人体工程学设计满分;腿部有手动腿托可以前后调节;背部标配腰部收紧的功能,包裹性非常的好,而且软硬程度适中;座椅填充物比上一代的5系硬一点,但是由于包裹性十足,所以身体的感受反而会觉得软一些。

总结,天气好,带着自己的女朋友去到山里感受一下车辆的操控和兜兜风,这车非常合适,如果是想玩真正的性能,还是选择M POWER吧。

宝马Z4优点:1、作为一台_宝马Z4

宝马Z4优点:1、作为一台双门敞篷小跑车,Z4的前机盖造型修长,座舱后置,再加上软顶敞篷,外观设计拉风时尚,比竞品奥迪TT和保时捷718更有风格更另类。2、M40i车型搭载的3.0T发动机动力强劲,340匹马力加速仅需4.5秒,无愧于跑车称号。缺点1、作为双门跑车,Z4只能乘坐两名乘客,无法应急使用,且两张座椅靠背可调的角度很小,长时间乘坐舒适性大打折扣。2、全系车型没有2.0T高功率发动机,25i 车型搭载的2.0T低功率发动机动力略差,M40i车型动力很棒但售价过高性价比低。

作为一家专修德系车的老维修_宝马Z4

作为一家专修德系车的老维修店,对宝马应该再熟悉不过了。我们不仅对普通的宝马车款熟悉,对维修宝马的高性能车型也没有问题。每一年我们都会专门参加宝马高性能车维修培训。客户这款车是宝马Z4,客户车辆出现的问题是发动机出现异响,我们试车发现,在发动机怠速时,发动机前部发出“哒哒”的声音。路试过程中,当车辆匀速前进时,异响更加的明显。根据声音类型和声音发出的位置判断,可能是正时链条松动导致的。 检查正时链条张紧器,发现其根部有漏油的现象。张紧器是通过机油油压来顶起链板工作的,当张紧器油腔内油压降低,会导致链条松动。更换张紧器密封装置,试车,确认故障解决。
这款车动力方面,搭载了一台B58B30涡轮增压直喷发动机最大马力340匹,最大扭矩500Nm。与之匹配的是一台 ZF 8速手自一体变速箱。这款车跑起来相当轻快,转向和油门都得心应手,在市区中穿梭更是收放自如。
底盘方面,采用前双节点弹簧减振支柱前桥独立悬架+后多连杆独立悬架。悬挂的调教属于比较有韧性的类型,并不坚硬,但是又有足够的支撑性,当然这是在普通NORMAL模式下,而如果切换到SPORT+的模式,悬挂要比普通模式坚硬了许多,并且油门响应也更积极一些。
内饰方面,内饰并不缺乏科技感,全液晶仪表、ID7多媒体操作系统,两块屏幕的信息量和界面设计都十分友好,让人挑不出毛病。
车辆保养方面,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是700元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等,都已经到使用的极限了,如果不更换,会一定程度影响汽车的正常使用。
总的来说,缸发动机,不到5秒的加速,满足这两个选项的车并不少,售价能下探到63万的可不多。论样子它比M2拉风,论内核它比718强大,同时具备外观和性能,Z4 M40i的情趣刚刚好。

1. 客户的这台宝马Z4_宝马Z4

1. 客户的这台宝马Z4 M40i采用了3.0T涡轮增压发动机,匹配了8档手自一体变速箱,提供了最大340匹马力,最大扭矩500N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛,油门响应灵敏,各方面的需求都可以得到满足。
2. 根据客户反映,这台车在行驶过程中出现了方向盘抖动的问题。我们拿到车后首先确认故障,车辆在60公里km/h时方向盘开始晃动,尤其是过颠簸路段时更加不稳定。于是我们将车升起,检查底盘转向结构,发现两侧转向节的球头胶套都发生了破损,内部轴承也混入了沙子石子造成了一定程度的磨损。这很有可能是车主经常下赛道激烈驾驶造成的。于是我们更换了两侧的转向球头,该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在1000元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前双节点弹簧减震支柱前桥独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常优秀,在过弯时可以提供足够的支撑性,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也比较彻底,有着不错的乘坐舒适度。
4. 这台车的内饰设计非常运动,同时营造出十足的科技氛围,大面积软性材质的覆盖也凸显出这台车不错的档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1200元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯以及燃油滤清器和制动液,总价格大约在4200元左右。
6. 总体来说,这台车运动时尚的外观,充沛的动力表现以及优秀的底盘调教都是这台车的加分项。