【动力】8AT变速箱在行进_奥迪Q7

【动力】8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的平顺、柔和,这种变速箱的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应,还得益于出色的发动机NVH控制。但是在急加速时,变速箱的表现变化不大,变速箱的反应并不算快,就算使用拨片降挡也不会激发出强烈的驾驶欲望。整个动力输出谈不上非常强,就是一台偏向佛系驾驶的车,只不过它的3.0T V6发动机让它多了更多底气而已。

【操控】方向盘的转向力矩变化很线性,在原地打方向时会有一定阻尼感,但是还未至于到沉重的地步,但和大多数奥迪品牌车型的打方向轻盈完全不同,这种比较紧致的手感更符合一台大SUV的设定,会令人对于驾驭它的信心更强。

【舒适性】悬架处理路面的跳动很出色,体现出一种厚重扎实的感觉,行驶在平整路面上会感到颇具高级感和隔绝感,空气悬架本身滤振性能出色,既足够柔韧又不失干脆。但285/40 R21的轮胎处理小振动就显得不太彻底了。也就是说,这台车的底盘在拥有出色行驶质感的同时还能反馈一定路面信息,但这些路面信息对于这台偏向佛系的车显得有些多余了。

作为入门款的4缸Q7,其实_奥迪Q7

作为入门款的4缸Q7,其实它还是吸引了很多键盘车神火力的。但换个角度想一下,60多万,动力够用,其他配置也一应俱全。5米长的车身可以称得上是气势十足。7.1秒的零百加速成绩对于这个身型的大块头也可以称得上优秀。前后多连杆的悬挂配合冠状齿轮中央差速器可以让车辆的动态极限变得很高。主动刹车功能在一些极端天气时可以最大化的保证行车安全,而感应后尾门则可以在超市大采购之后保持体面。总体来说,由于采用了更低排量的发动机,后期养护成本也会大幅降低,以更少的成本享受更好的体验,何乐而不为呢。

新款Q7虽然较老款运动了许_奥迪Q7

新款Q7虽然较老款运动了许多,S line版本还加入了许多运动套件,但外观对于年轻人来说还是会略显油腻。
内饰科技感很强,奥迪家族式三款大屏,无论是看着还是用着都非常不错,这个级别的豪华SUV用料就不用多说了,肯是非常到位。但不足的是空间设计,挡把周边除了两个杯架就找不出其他储物格,手机也只能放在杯架里,很不方便。
3.0T发动机在动力方面完全没有问题,8AT变速箱的平顺性真的非常好,基本上感受不到换挡动作,不过在急加速时变速箱的反应还是会慢个1秒左右,没有奥迪双离合变速箱结合的那么天衣无缝。
在舒适性方面表现不好的地方反而是胎噪,在80KM/H的时速下就能很明显的听到后轮毂持续发出的声音,除此之外其他方面的隔音还算可以。
奥迪Q7还是更适合家里人口多的车主所拥有,开起来没有什么出彩的地方,也没多太严重的不足,总之一切都那么奥迪。

作为顶配车型,S-Lie尊_奥迪Q7

作为顶配车型,S-Line尊贵型已经没有太多缺点和不足。这一代Q7车型在中期改款之后外型一扫旧款车型的中庸、平凡,而是变得更耐看。车辆行驶起来的厚重质感让人惬意、平和,震动过滤出色,是旗舰级SUV有的样子。340马力和500牛·米最大扭矩底气充足,车辆的提速反应迅速,不会让人觉得迟疑,影响驾驶体验。S-Line尊贵型所增加的后排遮阳帘、HUD抬头显示以及空气悬挂等配置带来的优化体验符合车型的定位。到了这个级别价位,挑毛病变得不太重要,不过这一代车型的气势还是不如当年初代Q7却也是实话。但是对于车主来说,这样的比较意义也不重要了。

【最满意】 最满意外观,内_奥迪Q7

【最满意】
最满意外观,内饰和操控。这次中期改款,称得上是彻头彻底的改款,奥迪充满诚意。时尚,大气。灯厂出品,纯属精品,前面的大嘴更加犀利张扬。内饰满是奥迪的黑科技,三块大屏,非常好的反馈体验,各种你想要的选择,都能给到你非常便捷的操作感受。内饰用料和多样的氛围灯选择,豪华的享受。这么吨位的巨物,操控起来毫无违和感,简单明了,操控舒适,动力十足但又不激进,超车时候的感觉,信心十足。
【最不满意】
车身外观颜色选择少,和内饰实木木条的颜色偏老气了点。后面两座,可以满足应急出行的需求,但只适合小朋友乘坐和短途出行。
【空间】
作为一台中大型SUV,Q7有着近三米的轴距长度和1.97米的车身宽度,它的车内空间是相当宽敞的,而且七座车的实用性也是很强的。
【动力】
将近2.3吨重的车身对于这台3.0T的V6发动机来说完全不存在太大的问题,车子开起来仍然是很轻快的,官方给出的零百加速仅需要5.9秒。
【操控】
我感觉这辆车在转弯的时候很容易出现明显的侧倾,转向稳定性确实不够好,另外,它的尺寸大,轴距长,所以说操控灵活性还是很一般的,毕竟转弯半径更大。
【油耗】
客观的来评价,这台奥迪Q7的油耗确实不低的,目前的平均油耗在12.5左右,而且还是在我平时开车很注意的情况下。
【舒适性】
平时开车的过程中坐到车内感觉确实有点吵,没想到我这车上居然没有多层隔音玻璃,对于这个级别的车子,这个价位的车子来讲,其实这是不太正常的。

虽然21款Q7只是中期改款_奥迪Q7

虽然21款Q7只是中期改款,但无论是外观还是内饰配置,奥迪都十分良心的有一个全面升级,尤其顶配的55 TFSI搭载3.0T V6涡轮发动机,和48V轻混动力系统。更加独立的越野模式驾驶模式无论是城市越野都能轻松拿下。除了动力系统的提升,顶配的直接基于MLB- EVO平台打造,与宾利添越、卡宴、以及奥迪Q8共用一个平台,彰显豪车风范。此外无论是电吸门、HD矩阵式大灯等多项豪华配置都表明55 TFSI quattro S line 尊贵型不论是驾驶还是乘坐体验都完全上升了一个档次。

全新奥迪Q7从设计上而言反_奥迪Q7

全新奥迪Q7从设计上而言反而回到初代的味道,在进行了中期PA小改款后,外观前脸呈现六边形格栅搭搭配龙须全LED大灯果然不负灯厂之名,在车门以及车包围出都添加银色镀铬,整体更具时尚个性观感。内饰配置方面一如既往的富有科技感,多项智能化配置,无线充电技术、舒适钥匙、高级版本氛围灯、以及豪华空气质量包,这些人性化配置均为全新Q7的标准配置。加上同级别最长最宽的空间属性让Q7成为豪华品牌中最具家庭属性的实用性中大型SUV。

奥迪Q7怎么样,来点评一下_奥迪Q7

奥迪Q7怎么样,来点评一下这个车的优缺点:

1、性价比高:奥迪Q7豪华感虽不及GLE,运动感不及X5,但是在豪华感、舒适性和运动感各方面都比较适中,在面对X5的3.0T、GLE2.5T的车型一直加价时,Q7优惠2万多,价格还是很有优势的。

2、四驱系统牛:很多人说奥迪的quattro全时驱系统牛,殊不知说的就是Q7这种采用了机械限滑差速器的车辆,正常行驶时前轮获得40%动力,后轮60%动力,而复杂情况下,前后轮的动力可以在自动的进行前后调整。

3、配置丰富:现在奥迪Q7的配置入门就是比丰富的,比如全系标配七座、LED矩阵大灯、三联屏、3.0T的车型标配空气悬挂,ZF 8AT变速箱,这配置、这车身尺寸对于售价80万的Q7来说还是不错的。

接下来说说2个缺点:

1、动力总成相对弱,Q7的懂车帝实测中,3.0T的Q7百公里加速实测成绩是6.7秒,比2.0T的X5的百公里加速实测成绩还慢了0.2秒,也就是说六缸的Q7动力还不及四缸的宝马X5,所以动力差别还是非常明显的。

2、不知道奥迪为什么热衷于做排气装饰,你在尾部看到的排气只是一个装饰项目,80万的车,我是想不明白。

十年前的奥迪Q7曾经是百万_奥迪Q7

十年前的奥迪Q7曾经是百万级SUV最有气场的车型之一,换代后成了五十万级别的车型,当初的气势完全没有了,又经历一次改款到了现款车型它百万级的气势又回来了。
外观方面
霸气的外观首先是源自于车头的变化,粗壮的六边形进气格栅和旗舰车型Q8完全一致,冲击力相当强,全系最顶配车型的车灯近光为LED矩阵大灯,远光为激光大灯,日行灯的样式非常漂亮,工艺水平非常高,不愧是“灯厂”。轮毂采用20和21英寸,五辐的样式很显运动,车长5067mm显得车身尺寸特别修长;尾灯的点亮后点状的效果和前灯相呼应,夜间辨识度极高,中间一根贯穿左右的银色装饰条让整个车尾变得更宽大,下方带有双出假排气装饰,全系都带有S line运动套件,让外观更加更加活泼。
内饰方面
内饰采用了奥迪最流行的设计,三块大屏幕科技感很足,带有数字座舱的味道,中控台有贯穿空调出风口和木纹装饰,木纹装饰和外观S line运动套件有些格格不入,如果换成银色镀铬装饰板会更好。
配置方面
以3.0T顶配车型尊贵型为例,说几个比较有亮点的配置:主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬架软硬高低调节、空气悬架、全车电吸门及前排座椅通风/加热/按摩等,它的配置与竞品车型相比有着很大优势。不足:应该带有后排座椅加热和方向盘加热,对于北方的朋友刚需。
乘坐及空间
全车为七座布局,坐垫填充物比较软,第二排为三个独立座椅,支持独立前后移动,其实这种不算太好,每一个座椅分到的面积受限,中间的位置依旧是乘坐不舒适,第三排座椅也仅仅是应急使用,空间很小。后备箱七座模式下空间不大,放倒座椅后五座模式空间就很充裕了,满足各种长途出行的行李装载。
行驶感受
动力上搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机,其中3.0T发动机配48V轻混,匹配8AT变速箱,3.0T车型的百公里加速能跑进6秒以内,动力相当猛,变速箱控制的相当平顺,悬架是那种忽忽悠悠偏向美系车的风格,特别舒适,完全就是一台家用舒适取向的车。
总结
首先推荐3.0T顶配尊贵型,六缸发动机平顺性很好,带有quattro全时四驱系统;其次这台车的取向偏向舒适性,它和奥迪的7速双离合车型调校不同,Q7更多的以平顺舒适为主。Q7的适用场景是家里需要一台七座SUV,日常用作上下班通勤,经常需要带着家人长途出行。

曾经的奥迪Q7,那是红遍大_奥迪Q7

曾经的奥迪Q7,那是红遍大江南北,受到了国内消费者的热捧,魁梧霸气的身材,流畅的线条,即使现在看来,也是赏心悦目的,堪称一代经典的豪华SUV。只是经典没有得以延续,换代后的奥迪Q7,遭受到了不小的争议,有人认为它的设计风格不够鲜明,变得平庸了,作为中大型豪华SUV,气场和厚重感都不如上一代车型来得强烈。实际上,奥迪Q7上市后销售确实是不尽如人意的,被宝马X5和奔驰GLE拉开了很大的差距。截止11月,2020年奥迪Q7在国内市场总共销量才8188辆,而宝马X5销了43928辆,是奥迪Q7的5.36倍,而奔驰GLE销了37438辆,是奥迪Q7的4.57倍,曾经的中大型豪华SUV“三剑客”,如今,显然已不复存在。

更让人不解的是,途锐今年前11月在国内都卖了16450辆,甚至是奥迪Q7两倍有余。那么奥迪Q7就这么受国内消费者“待见”吗?面对低迷的局面,奥迪行动迅速,2020年5月7日才推出2020款车型,12月1日,就推出了2021款车型,2020款是奥迪Q7上市以来的首次大改款,变化是显著的,换装了最新家族样式的前脸,造型圆润了一些,进气格栅尺寸更大,不再采用横条式的布局,取而代之的是竖条网状布局,相比老款明显要时尚好看了。尾部也进行了大幅调整,全新样式的尾灯,更为扁平时髦,中央加入了镀铬饰条连接,起到了丰富层次感和拉升横向视觉宽度的作用。很显然,新款奥迪Q7进行升级后,一定程度上弥补了老款车型设计上的“短板”。

至于仅半年左右,就火速推出2021款车型,主要是对价格进行下调,相比2020款,2021款指导价有3万左右的降幅,可见,奥迪是想通过更高的性价比,来吸引消费者购买。

2021款奥迪Q7,自然还得选 55 TFSI quattro S line运动型,搭载3.0T六缸涡轮增压发动机,配8速手自一体变速箱,百公里加速5.9秒。相比45 TFSI quattro S line豪华型(2.0T顶配)只贵了3万,动力更为强劲之外,配置也要丰富一些,最为关键是,只有3.0T车型才配有空气悬架,对于乘坐舒适性的提高是比较明显的。

奥迪Q7其实但从产品硬实力来说,在同级别是比较出众的,比如乘坐舒适性,底盘规整有厚重感,坐上去就知道这是挺高级的车,同时有空气悬架加持,各种中高频的震动化解的彻底,如润物细无声般给你悄悄过滤掉了,不过细碎的振动,则得到了一定程度的保留,或许厂家是想要给驾驶者留有一定的沟通感。

奥迪Q7的制动也是出类拔萃的,对于大尺寸的SUV,百公里到零的制动距离仅37米出头,能给人非常强的信心,刹车力度亦是比较线性的。隔音降噪的表现,也是给我们不小的惊喜,整车NVH优化的极佳,车内的静谧度达到了同级别一流水准,不管是发动机的噪音还是路面的环境噪音,都隔绝的很到位。3.0T 8AT动力总成,作为大众集团中大型豪华SUV的最优配备,动力输出是源源不断,储备丰富,虽然整体风格和调校是偏向于平顺舒服的输出,不管是变线超车还是日常巡航,都是挺淡定从容的。

奥迪Q7作为一款产品力优秀的中大型豪华SUV,此前因为设计上的问题,让不少消费者避而远之,如今新款车型,设计得到了升级改进,整体视觉观感相比老款,确实看着更舒服大气了。所以,我们认为,现在是值得考虑的,尤其是55 TFSI quattro S line运动型。